Рекомендуем:

Статистика от Яндекса

Яндекс.Метрика

Свежие комментарии

Подписано на новости блога:

Топ 25 просмотров

>>Наш Форум<<



Рубрики


Архив

Раскройте мне секрет такси!

Откройте мне секрет…нет не подумайте я не лезу в чужие заработки. И тем более мне не интересно кто где и сколько зарабатывает. Но по тем законам логики и экономики я явно где-то имею пробел. Причем этот вопрос задавал куче друзей и все отвечают — не знаем. Поэтому обращаюсь к читателям с крайне простым и непонятным для меня вопросом. Читает много — авось кто да знает…

А вопрос крайне прост — какой смысл брать дорогой автомобиль под такси? Ведь  сам автомобиль стоит от 30-40 тысяч евро и это сразу убивает всю логику такси. Я лично знаю что мерседес цлс (е класс тот же) один из самых дорогих по содержанию. Стоимость километра стоит 3-4 доллара. Так какой смысл брать подобный агрегат и делать из него такси??? Кто знает?

Комментарии

Комментарий от Melnikoff
Когда: Август 29, 2010, 13:08

Могу только высказать догадки. Все догадки исходят из того, что дорогие машины под такси покупают только фирмы, не частные лица.

Я думаю, эти машины берутся фирмами с новья и в лизинг. Выплаты по лизингу отправляются в расходную часть и уменьшают налогооблагаемую базу — это выгодно. Дорогие машины, в частности, мерсы, очень надежны, и на них хорошая гарантия. Значит первые 100 ткм расходы будут только на плановые ТО, топливо и расходники, а затем еще где-то 200 ткм все равно можно быть уверенным, что машина будет ездить и ездить. При этом, заметь, они берут именно цэшки и ешки, не эс-класс например. Т.е. только те машины, на которые не слишком оверпрайснутые запчасти, на случай, если необходимость ремонта все же возникнет.

Не знаю, какие правила амортизации транспорта в европе, но примерно догадываюсь, исходя из того, с каким пробегом таксичные мерсы продаются на mobile.de. По факту наступившей де-юре амортизации банк списывает тачку на баланс фирмы, бравшей лизинг. А та, в свою очередь скидывает ее за нал и берет новую, опять же в лизинг.

В принципе, все то же самое, теоретически, можно делать и с фольксвагенами, но я думаю, что дело тут в двух вещах:
1. Все-таки повышенная надежность при высоких пробегах и хорошая гарантия на мерсы (потому что выбирают они преимущественно именно мерсы, а не бмв например).
2. Потребительская характеристика: при равной стоимости проезда на мерсе и на фольксвагене, потребитель предпочтет мерс. Следовательно, компания, владеющая мерсами, при прочих равных, и особенно при должной информированности потребителя, сделает ощутимо больший оборот.

Возможно, еще какие-то местные особенности, связанные, например, с процентным содержанием американских и русских среди клиентов такси, или чем-то еще.

В Испании, например, я очень мало видел мерсов такси. И они все были без раскраски. А в раскраске — сеаты, опели, ситроены, в великом множестве.

Комментарий от Podgornyy Vladimir
Когда: Август 30, 2010, 06:44

про фирмы и лизинги мне кажется вполне правдоподобно. А вот про одинаковую стоимость — ну не может такси себе в убыток работать поэтому стоимость проезда на мерсе думаю по любому будет другой нежели на фольксвагене. другое дело это ориентация на более богатых людей. скажем если возить их до отеля Хилтон )

Комментарий от Melnikoff
Когда: Август 30, 2010, 07:39

Ну тогда это нефигово свидетельствует о процентном содержании платежеспособных иностранцев среди жителей Праги. Каждая такая машина должна в день делать хотя бы 8-10 заявок, чтобы делать достаточный профит. Служба такси, чтобы не сложить зубы на полку, должна иметь в распоряжении 200+ активных машин, из которых хотя бы треть стабильно делает план. Но реально, как правило, службы такси оперируют намного большим количеством машин, т.к. мягко говоря не все в жизни идеально. Учитывая, что обычное такси в Праге и так не из дешевых, более дорогостоящее мерсотакси должно работать только за счет категории «состоятельные иностранцы». А поскольку оно обязательно должно делать необходимый оборот, выходит, представителей этой категории, не имеющих при этом собственного транспорта, в Праге вполне для этого достаточно.

Должен признать, это действительно интересное открытие. Я склонен был думать, что все или почти все богатые иностранцы ездят по Праге на собственном транспорте. Особенно учитывая частоту появления на улицах Porsche Panamera, Bentley Continental GT, Mercedes GL, Nissan GTR, Chevrolet Camaro SS и прочих транспортных средств, на которых ездят явно не рядовые чехи.

Комментарий от Hyperman
Когда: Ноябрь 5, 2013, 13:07

считаю что дорогие машины в такси берутся:
1 — партией в лизинг по самым выгодным условиям. (как правило крупные производители имеют своё финансирование , которое в разы будет отличаться от кредита в банке.)
2 — стоимость авто на вторичном рынке также учитывается.
3 — конкуренция и борьба за клиента, согласитесь вы с большим удовольствием будете ездить на мерседесе С класса ежели на форде А класса.
В совокупности эти факторы по итогу времени скажем 5 лет принесут большую выгоду, ежели брать самые дешевые, голые авто.

Write a comment